非接觸式IC卡收費系統中的硬件故障分析

文章出處：http://www.jrzgy.com 作者：非接觸式… 人氣： 發表時間：2005年11月17日

非接觸式IC卡收費

　　湖北省黃(石)黃(梅)高速公路是我國“五縱七橫”公路規劃中的滬蓉國道湖北段的一部分，是湖北省目前建設最完善，技術最先進的高速公路，是我省第一條機電系統高速公路，標志著我省公路管理開始走上現代化、信息化。黃(石)黃(梅)高速公路非接觸式IC卡收費系統概況 黃黃高速公路自動化收費系統于1000年12月份正式啟動，距今已安全、穩定運行一年。沿線共設八個收費站，42條收費車道。收費方式采取封閉式半自動收費體系，以現金為主要付款方式，以非接觸式IC卡為載件，實行“人工收費、計算機管理，閉路電視監視”模式。收費系統分三個層次，即“車道—站—中心”，車道完成收費操作，并將收發卡數據，費收數據和抓拍的未征費車輛圖片上傳到收費站機房，站機房接收車道送上的信息，分析統計本站的費收情況并上傳到中心，中心接收各站的費收數據，匯總分析出全路數據，并管理IC卡和抓拍的圖片。

　　非接觸式IC卡收費系統結構

　　黃黃高速公路收費系統采用三級管理模式，即：車道—站—中心。車道是信息和收費數據采集的地方，以工控機為數據處理核心，通過外部設備：讀寫卡機、鍵盤、攝像機、報警器、視頻捕獲卡、數據疊加卡等接收數據，并通過費額顯示器，顯示器、針式打印機、通行燈、自動欄桿等將處理結果顯示出來，同時車道集線器將數據傳送到站計算機組，站設備負責將每班、每天的數據統計，生成相應的報表，并將數據傳送到中心。
　
　　硬件設備故障統計和分析

　　以黃黃高速公路非接觸式IC卡收費系統硬件設備故障為例，2001年6月至12月里，共發現并解決大小問題169個，更換各類備件180件次(其中不包括燈泡，風扇，電池)。
　
　　由于車道設備的使用頻率最高、所處的環境最惡劣，所以故障率也相對來說較高，這從表中也可以看出，80％的問題都是在車道設備。而在非接觸式IC卡收費系統中使用卡機相對來說是一個較復雜的技術，加上使用頻繁、機械部件較多，所以車道設備的大部分問題又出現在卡機上(對于車道常見設備故障的處理方法將在后面討論)。這半年里卡機所換的零部件共81件次，占整個系統更換零部件數量的72.3％。

　　攝像系統、超高報警系統和車道通行燈系統一般情況下不容易損壞，但由于它們常年都曝露在外面，加上交通事故和不可抗拒的自然因素，所以損壞的頻率也有點高。在這半年里共損壞車道攝像機3臺，亭內攝像機5臺(其中被雷擊壞2臺)，解碼器